新一轮竞争开始,轻卡轻量化浪潮下的发动机减重技术

[原创由卡车回家]2016年,在9.21取代运动的影响下,中国重卡开始了一波轻量级的浪潮。2019年,受5.21轻型卡车“大吨小马克”事件的影响,轻型卡车开始了一波轻量化浪潮。轻型卡车的轻量化也带动了相关零部件行业的轻量化竞争。今天我将谈论轻型卡车发动机有多轻。

在今年推出的许多新车型中,我们可以用肉眼看到越来越多的铝合金零件用于轻型卡车发动机。根据发动机制造商的介绍,该行业目前正在积极开展发动机的轻量化设计。

轻型发动机一直是发动机制造商的主要项目。它能有效提高整车功率,降低油耗,减少排放污染。一般来说,有两种主要方法可以减轻发动机的重量。一是优化车身结构,二是应用新材料。

优化发动机机体的结构是一个技术含量很高的问题。主要从发动机零件的初始结构设计和产品制造工艺设计两个方面进行结构轻量化。采用优化设计消除零部件冗余,减少零部件重叠,改变零部件结构,从而减少零部件数量或降低质量,实现轻量化。

与车身结构的优化相比,新材料的应用将更加直观。具体来说,有铝合金、镁合金、塑料和复合材料等轻质材料,其中铝合金的应用范围最广。

以云内d25发动机为例,目前采用铝合金气缸盖、压铸铝飞轮壳、压铸铝链轮室和底板、铝合金油底壳、铝合金进气管和进气管。铝合金应用优化正在针对各种类型的支架进行,如空调支架、转向泵组件、空气泵、连杆等。

从目前的趋势来看,除了云内外,其他发动机品牌也在进行轻量化升级。例如,由SAIC提供动力的2.8升“V”发动机、飞轮壳、气门室盖、铝气缸盖、齿轮室和轴承座均由铝合金制成。安徽康明斯发动机也在增加铝合金在发动机中的使用比例。

当然,由于其特点,并非发动机的所有部件都可以使用铝合金材料,如缸套、机体等。因此,用高强度材料,可以用更少的材料来满足发动机的需要,从而达到轻量化的目的,蠕墨铸铁是代表性材料之一。

随着轻型卡车轻量化浪潮的不断发展,发动机、变速箱等零部件企业将对产品轻量化发起激烈的竞争,随之会出现更多的新产品和新技术。当然,虽然轻量级产品很好,但是用户仍然需要根据实际情况来选择它们。(温·钟丹)

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