哪吒汽车:以情感科技赋能体验 用认证严控安全

今年4月,在上海车展上,纳克萨推出了第二款量产车型纳克萨乌,并以15万至21万元的预售价格开始预售。根据计划,新车将于今年第四季度正式交付。

面对竞争日益激烈的市场环境和产品同质化的加剧,汽车将如何突破?近日,网通来到德仁情感科技实验室与德仁高管交流。德仁认为,作为一家初创企业,产品上肯定有差异,而对于德仁来说,主要差异体现在驾驶舱、三电和智能驾驶上。

智能驾驶舱:从旅行工具到第三空间

智能驾驶舱是几乎每支新部队都会提到的一个词。对于任何汽车来说,智能驾驶舱不仅仅是一个多功能的大屏幕,而是一个以用户体验为中心的有价值的驾驶舱,围绕着整个用户强烈的交互感知而构建。联合汽车智能驾驶舱研究所所长张琦表示:定义智能驾驶舱所在位置的总体路线图分为三步,第一步是旅行工具,第二步是旅行伙伴,第三步是成为用户的第三空间。

具体来说,旅行工具的本质是满足用户从甲点到乙点的基本需求,以及伴随的旅行。迄今为止推出的n01和今年将上市的美国已经满足了旅行工具的基本要求。它们都集成了语音交互、共享旅行、汽车wifi、多媒体生态服务等基本功能。

然而,旅行伙伴的一些功能已经在即将上市的汽车U中进一步实现。通过透明a柱、小友机器人等技术,汽车已经从冰冷的工具转变为与用户进行情感交流的载体,使汽车成为“知与情”、“听与看”、“情与意”、“知与知我”的旅行伙伴。

根据成田机场的计划,将于今年上市的成田机场(Narita U)将搭载全球首款无盲区透明a柱,并通过柔性屏幕和ar技术将a柱遮挡的视觉“归还”给驾驶员。然而,你的小机器人可以与司机互动并识别情感。此外,NAO汽车U还将在两个方向与智能家居系统连接,以及电灯、空调、电饭煲、清扫机器人等电器。可以控制。

三电系统:安全仍然是核心

三电系统是新能源汽车最核心的部分,其安全性、续航里程和日常状况也受到了绝大多数用户的关注。在电力系统规划中,哪辆车分为三个主要步骤:第一阶段,ept 1.0系统,2018年,这是早期独立开发的第一代产品;第二阶段是ept 2.0系统,实现了电源域的集成。第一个使用该系统的量产车是U型车。第三阶段是在2022年实施ept 3.0系统,进一步提高电机、电池和vcu的集成度。

联合汽车工程研究所副所长邓小光表示,ept 2.0系统的四个关键点是“更轻、更高效、更安全、更灵活的组合”。首先,在电池系统上,南充采用宁德时代的ncm811高比能电池,可以带来更高的能量密度。同时,纳西汽车u的电池组通过了世界上最严格的电池安全认证标准ul2580。此外,南岔U的电池组还配备了恒温率为95%的温度管理系统,可使电池始终保持在14-45度的最佳工作温度范围内。

然而,在电力驱动领域,哪吒U配备了三合一动力系统,其中减速器与大众meb平台上使用的13.066速比减速器相同。这种电动驱动组件具有非常高的集成度,150千瓦的组件仅重85公斤。同时,该电机控制器是国内第一个获得产品认证的功能安全辅助类,足以保证日常使用的安全。

在电子控制领域,纳西汽车集成了功能相似的控制器,共享开发资源和硬件资源,并能为其他小型控制器提供算法。其他小型控制器只负责电池或其他地方的采样,因此大大节省了控制器的复杂性。域控制器的组合可以将三功率控制器的成本降低40%,提高汽车的电子安全水平。

智能驾驶:哪辆车将配备2.5辅助驾驶系统

智能驾驶被分为l1至l5级,并被大型汽车公司引用。然而,联合汽车总工程师、智能驾驶研究所所长奈超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超,他说奈超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超

其中,伴随的驾驶员对应于从l1到l2的级别,并且该人仍然是主驾驶员。下一步是代表司机开车。在封闭的情况下,如高速公路,司机不再需要亲自驾驶,汽车将自动驾驶。专用驱动器对应于l4-l5的全自动驱动。

今年上市的哪吒大学将实现2.5级辅助驾驶能力。哪吒U配有移动式YEEYEEQ 4和21传感器芯片(含8台摄像机),可实现自动紧急制动、自动巡航、车道居中、360度全景图像、自动停车、车道保持预警等功能。

文章结尾:在神封国家的帮助下,哪辆车今年夏天也着火了,当热点过去,焦点又回到产品本身时,我们真的可以感受到哪辆车关注和投资新能源核心技术,同时,哪辆车的产品动力也值得期待。

(照片/王文同社白云鹏)

时时乐走势图 500彩票 黄金城 澳客彩票

回到顶部